Nama pabrikan motor listrik Emmo mencuat setelah dikaitkan dengan pengadaan motor listrik untuk mendukung operasional program Makan Bergizi Gratis (MBG) yang dijalankan oleh Badan Gizi Nasional.
Keberadaan kantor pusat Emmo Electric Mobility di kawasan industri Sentul, Kabupaten Bogor, turut menjadi perhatian di tengah polemik pengadaan motor listrik untuk program pemerintah. Sejumlah temuan di lapangan memunculkan pertanyaan terkait kesiapan operasional dan transparansi perusahaan yang relatif baru di industri kendaraan listrik nasional.
Laporan dari Dream Otomotif, berdasarkan alamat yang tertera di situs resmi, lokasi yang disebut sebagai head office Emmo berada di kawasan pergudangan dan logistik.
Secara visual, bangunan tidak menyerupai kantor pusat merek otomotif pada umumnya, melainkan lebih mirip fasilitas industri.
Dari luar pagar, terlihat logo Emmo terpasang di dalam area serta aktivitas yang berjalan layaknya operasional internal. Namun, akses masuk ke lokasi sangat terbatas dan tidak ditemukan perwakilan perusahaan yang dapat memberikan keterangan langsung kepada publik.
Gerbang utama terkunci, tanpa aktivitas penjualan maupun unit display. Dari luar memang terlihat jejeran motor yang nampak seperti motor offroad Emmo – JVX GT, dan tidak nampak ada motor matic, yaitu Emmo JVH Max.
Setelah meninjau lokasi kantor pusat, tim Dream Otomotif kemudian bergerak ke titik lain yang tercantum sebagai dealer Emmo Electric Mobility di Jalan Daan Mogot No. 345, Grogol, Jakarta Barat. Mengacu pada informasi di situs resmi yang menyebut status “segera hadir”, lokasi tersebut diharapkan telah menunjukkan aktivitas operasional.
Namun, hasil pengamatan di lapangan justru memperlihatkan kondisi berbeda. Area dealer tampak tertutup rapat dengan gerbang tua berwarna biru yang menghalangi akses utama.
Di bagian depan berdiri gapura besar berwarna hitam dan kuning dengan tulisan “Emo Electric Mobility”, menandakan identitas lokasi.
Pengawasan di area tersebut terlihat cukup ketat dengan sejumlah kamera CCTV yang mengarah langsung ke jalan dan pintu masuk. Meski demikian, dari celah pagar terlihat bagian dalam area tidak menunjukkan aktivitas berarti.
Tidak tampak kendaraan, karyawan, maupun aktivitas penjualan seperti showroom pada umumnya. Bangunan dealer terlihat telah berdiri, namun terkesan semi permanen dan belum sepenuhnya beroperasi.
Beberapa material seperti penghalang (stagger) masih terlihat di depan gerbang, sehingga belum dapat dipastikan apakah lokasi tersebut masih dalam tahap penyelesaian atau belum siap dibuka untuk publik.
Kondisi ini menjadi sorotan mengingat perusahaan mengklaim telah berdiri sejak 2021, namun hingga kini belum terlihat jaringan dealer yang beroperasi secara aktif. Di sisi lain, dalam situs resminya, Emmo menyebut tengah mengembangkan hingga 50 dealer di berbagai kota.
Minimnya aktivitas di lokasi yang dikunjungi menimbulkan pertanyaan terkait kesiapan jaringan distribusi.
Diduga terdapat dua jenis motor listrik yang sedang dipersiapkan, yakni model bergaya offroad dan skuter untuk kebutuhan perkotaan. Pada segmen offroad, hadir Emmo JVX GT yang dirancang sebagai motor adventure dengan tenaga mencapai 7.000 W dan jarak tempuh sekitar 70 km.
Motor ini dikembangkan untuk mampu melibas berbagai kondisi jalan, baik aspal maupun medan berat, sehingga cocok digunakan untuk aktivitas harian hingga petualangan.
Ditenagai baterai 72V 31Ah yang mendukung penggunaan dua unit sekaligus dan mudah dilepas, kendaraan ini juga dilengkapi fitur pengisian cepat yang memungkinkan daya terisi dari 30 persen ke 80 persen dalam waktu sekitar satu jam. Model ini dipasarkan dengan kisaran harga Rp 56,8 juta.
Selain itu, terdapat pula Emmo JHV Max yang hadir sebagai skuter listrik modern untuk mobilitas di area perkotaan. Skuter ini mampu mencapai kecepatan hingga 90 km/jam dengan jarak tempuh sekitar 70 km.
Didukung baterai berkapasitas 72V 30Ah serta teknologi fast charging, kendaraan ini menawarkan kepraktisan untuk penggunaan sehari-hari. Untuk harga, model ini dibanderol sekitar Rp 48,8 juta.
Kedua model ini baru diluncurkan pada 2025, meski perusahaan mengklaim telah berdiri sejak 2021. Artinya, terdapat jeda waktu sekitar empat tahun sebelum produk pertama diperkenalkan ke publik.
Kabarnya BGN bakal memakai produk Emmo lebih dari 21 ribu unit motor listrik disiapkan untuk menunjang mobilitas operasional di lapangan. Proyek ini menjadi sorotan karena nilai pengadaannya yang besar dan melibatkan merek yang belum banyak dikenal publik.
Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) turut menyatakan akan memberikan perhatian terhadap pengadaan tersebut, mengingat sektor pengadaan barang dan jasa dinilai rawan terhadap potensi penyimpangan.
Di sisi lain, informasi mengenai latar belakang Emmo masih terbatas. Sejumlah pelaku industri kendaraan listrik menyebut merek ini belum memiliki eksposur luas di pasar ritel.
Beberapa pengamat menilai Emmo kemungkinan lebih fokus pada model bisnis business-to-government (B2G), yakni penyediaan produk langsung ke instansi pemerintah, dibandingkan penjualan ritel ke konsumen umum.
Data dari Kementerian Perindustrian menunjukkan salah satu modelnya telah memiliki tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) sekitar 48,5 persen, namun belum semua lini produk tercatat secara lengkap.
Kontroversi juga sempat muncul setelah warganet menemukan kemiripan desain antara motor Emmo dengan produk di Alibaba, yakni Kollter ES1-X PRO.
Di platform tersebut, motor serupa dijual oleh perusahaan asal Tiongkok dengan harga sekitar Rp 10 jutaan per unit, jauh lebih murah dibanding harga pengadaan BGN.
Temuan ini memicu dugaan bahwa motor Emmo hanyalah versi rebadge atau rebranding dari produk impor berbiaya rendah.
Kepala BGN, Dadan Hindayana membantah keras tudingan tersebut. Menurutnya, informasi harga murah di Alibaba tidak dapat dijadikan acuan karena tidak mencerminkan spesifikasi sebenarnya.
“Itu akun bodong. Baterai saja harganya sekitar Rp 7 juta, belum termasuk dinamo, controller, dan komponen lainnya,” ujarnya, melansir dari Tempo.co.
Ia menjelaskan bahwa motor Emmo memiliki basis produk global yang juga dipasarkan dengan nama berbeda di berbagai wilayah.
Menurut Dadan, motor yang dipermasalahkan sebenarnya merupakan bagian dari lini produk yang juga dikenal dengan merek Tinbot di pasar internasional.
Salah satu modelnya, yakni Kollter ES1 PRO-L dengan tipe trail, dijual di situs resmi Joule Motorcycles dengan harga sekitar US$ 5.900–6.900 (sekitar Rp 101–118 jutaan).
Sementara motor listrik Emmo yang bakal dibeli Badan Gizi Nasional (BGN) terdiri dari dua jenis, yakni tipe trail dan tipe bebek.
Model Emmo-JVX GT digunakan sebagai motor trail harga sekitar Rp 43,3 juta per unit, sementara Emmo-JV Max sedikit lebih rendah, yakni Rp 41,7 juta per unit. merupakan motor bebek yang dirancang untuk kebutuhan operasional harian.
Motor Tinbot bahkan telah tampil dalam ajang otomotif bergengsi dunia, EICMA di Milan, Italia. Tak hanya itu, Dadan juga menyebut bahwa kendaraan tersebut digunakan oleh aparat kepolisian di Spanyol.
Dadan mengonfirmasi bahwa unit-unit tersebut memang belum didistribusikan dan saat ini masih berada di gudang distributor. Meski demikian, lokasi pasti gudang tidak diungkapkan secara rinci.
